Under bremsning presses hydraulikvæske ind i de indre og ydre hjulcylindre. Under hydraulisk tryk presser stemplerne de to bremseklodser mod bremseskiven, hvilket genererer friktionsmoment og dermed bremser. På dette tidspunkt undergår kanten af den rektangulære gummitætningsring i hjulcylinderrillen en let elastisk deformation under stemplets friktionskraft. Når bremsen slippes, vender stemplet og bremseklodserne tilbage til deres oprindelige positioner ved hjælp af den elastiske kraft fra tætningsringen og fjederen.
Fordi deformationen af den rektangulære tætningsrings kant er meget lille, er afstanden mellem friktionspuderne og skiven kun omkring 0,1 mm på hver side, når der ikke bremses, hvilket er tilstrækkeligt til at sikre bremsefrigivelse. Fordi bremseskivens tykkelse kun ændrer sig lidt ved opvarmning, er der desuden ikke noget "slip"-fænomen. Ud over dens tætningsfunktion tjener den rektangulære gummitætningsring også til at bringe stemplet tilbage til sin oprindelige position og automatisk justere mellemrummet. Hvis mellemrummet mellem bremseklodserne og skiven slides ned, selv efter at tætningsringen deformeres til sin grænse under bremsning, kan stemplet stadig bevæge sig, indtil friktionsklodserne presser mod bremseskiven. Efter at bremsen er sluppet, skubber den rektangulære gummitætningsring stemplet tilbage samme afstand som før slid, og bibeholder standardværdien.
